试完4台完全不同的“皇冠” 发现自己还是上岁数了

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发布时间:2024-07-11 23:20

这次,我们扎进了皇冠窝子里!一口气体验皇冠家族的四款车型,即皇冠 Sedan、皇冠 SportCross、皇冠陆放、皇冠威尔法。

皇冠 Sedan

皇冠 Sedan,他们简称皇冠 SD,整体设计就是把年轻化、豪华感以及时尚感结合起来了,只是车头与车尾的设计有些反差,也就是前脸确实挺大气,而尾部就有点儿秀气了。

就驾驶感受来说,自始至终都可以用一个词来形容:绵柔!各种驾驶模式间的差别并不明显,基本就是给你一个很 " 养老 " 的状态,优势就在于乘坐起来非常舒适,从转向、NVH 到底盘滤震,舒适很在线很讨喜,只是需要驾驶激情的话那得看看皇冠 SC。

从日本总工程师那里了解到,我们试驾的这台皇冠 SD 搭载的音响系统,是和雅马哈联合研发的。注意,这可不是简单的联名贴牌,而是一个深度合作。雅马哈的工程人员去了丰田,从设计之初就在捆绑在一起了。喇叭单元的位置、音场的设置等等都相当讲究,这就是深度合作的优势,并且整体出来的效果非常棒。虽然个人耳朵比较 " 残 ",但只要你试听一下,你会被它带来的清晰、空灵、厚重感所打动,起码会让你来一句 " 哇塞 "!

皇冠 SD 偏向于行政座驾,内部的木纹饰板,后排的豪华 " 两人座 " 就很能说明这一点。它的售价(进口)并不算便宜,当我们在和官方人员聊到价格这件事的时候,我说 20~25 万元比较合适,大家觉得呢?

皇冠陆放

皇冠陆放,大家就不要去和汉兰达之类的去比较了,就格调和设计层面来讲,彼此的调性还是不一样的。

也许是皇冠 SD 实在是太绵柔,切换到皇冠陆放居然觉得它还有点激进,而且这还是一台 2.5L 混动动力的车型。NORMAL 和 SPORT 模式之间的调校风格差异,还是比较明显的,并且油门响应也会更好一些。如果对动力有更高的需求,也可以选择 2.0T+8AT 的版本。

陆放体型带来的优势就是大空间,放倒二三排塞进一个大冰箱都问题不大。

皇冠威尔法

皇冠威尔法,其实不用过多的给大家去介绍了。外观就带起了一股风潮,包括腾势 D9 也好,大家都在模仿它。有一点就是它的油耗,当天我们聊到这个话题,像北京很多人就是开这款车,油耗基本就是 7 个油左右。动力不是它的追求,平稳才是最重要的诉求。

车厢里边比较好玩的,就是天窗是左右各一块,如此二排的尊贵乘客就不会因为开关天窗这件事 " 打架 " 了。威尔法大家也不要骂,该买的还是会买,这就是一个身份的象征,就是我们这种级别其实是理解不到的。反正我也理解不了,尤其我作为一个梦想家的车主。不得不说,人家的的品牌效应确实厉害。

皇冠 SportCross

皇冠 SportCross,开完发现自己到岁数了,因为个人反而更喜欢那台绵柔的皇冠 SD,不管是转向手感、底盘质感都要更好更舒服。

皇冠 SC 一上手就感觉很轻巧,而且驾控水准真的不低,就比如当天我们去跑山,又或是此前去做场地科目的金卡纳,它可以让你体会到人车合一的境界,车身姿态很漂亮,车尾的跟随性相当棒。

这次我们体验的是 2.4T 的双电机四驱版,它动力的响应会更好。虽然它是一个 6AT,但是整个换挡逻辑非常棒。虽然可能它的价格大家会觉得偏贵,但是如果就机械素养来讲的话,这台车绝对是值的!

外观就是一个双色车身,个人对于他们的建议是可以把皇冠 SC 做的更加激进一点,贴合年轻人那种战斗值爆表的诉求。

体验完皇冠家族的四款车型,这四台车你会选择哪台呢?如果按照我的岁数来讲的话,可能有两台会是我的选择!

第一台是行政轿车皇冠 SD,整体体验非常舒服,一切的感觉都非常非常棒,NVH、底盘、操控的细腻感、舒适度都非常棒。然后价格其实也 OK,如果能够降到 20~25 万的话,那它就是我的一个首选了。

再一个选择就是威尔法,虽然可能那个车对我们来说,价格还是偏高了一点,但是如果在有能力的情况下,再配上一台威尔法就完美了。那么,你的选择呢?